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调匀
型砂的调匀又称回性、渗匀,是指将混好的型砂在不失去水分的条件下放置一段时间,使水分均匀渗透到型砂中,让粘土充分吸水膨胀,以提高型砂的强度和透气性等性能。调匀时间主要根据粘土种类及加入量而定。型砂中粘土含量越多,原砂的颗粒越细,调匀时间越长。调匀时间应适当,长治汽车轮毂专用覆膜砂,否则型砂性能难以满足要注。单一砂一般为2—3小时,面砂为4—5小时。机械化铸造厂间型砂调匀是在型砂调匀斗里进行,汽车轮毂专用覆膜砂生产商,非机械化的手工造型车间是将混好的型砂堆放在轩间地面上,并用湿麻袋覆盖进行调匀。
型砂经混辗和调匀后会被压实,有的被压成团块。如果采用这种型砂直接造型,型砂的坚实度不均匀,透气性等性能差。因此,调匀后的型砂必须经松砂或过筛才能使用。在机械化的铸造车间一般采用圆棒式或叶片式松砂机进行松砂处理。在百机械化的手工造型车间,常用移动式松砂机或用筛孔为5—8毫米的筛子过筛。
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覆膜砂铸造中渣对炉衬使用寿命的影响
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渣对炉衬使用寿命的影响
炉渣的酸碱度应当和炉衬的材质相适应。应根据炉衬的材质选择合适的炉渣。碱性渣适用于镁质炉衬,但能被高CaO渣和SiO2渣侵蚀,过量的CaF2也会侵蚀碱性炉衬,汽车轮毂专用覆膜砂供应商,使渣线区过早熔蚀。酸性渣适用于石英质炉衬,镁铝质炉衬只能适用于弱碱性或中性渣。氧化铝质炉衬高温下在不同的酸碱度中会表现出典型的两1性,其可以适应不同酸碱度的熔渣,相比酸性炉衬和碱性炉衬来说稍差一些。
加入炉内的金属材料会带入各种不同的氧化物,不同材质、不同炉次的炉渣成份也不尽相同。炉渣中存在的各种氧化物、碳化物、硫化物及各种形态的复合化合物,大部分都会和炉衬发生化学反应,生成不同熔点的新的化合物。反应中生成的一些低熔点氧化物如铁橄榄石(FeOSiO2)、锰橄榄石(MnOSiO2)等熔点一般在1200℃左右范围内。低熔点渣具有极1好的流动性,可能会形成助熔剂作用,对炉衬产生剧烈的化学侵蚀降低炉衬的使用寿命。
反应中生成的高熔点渣如莫来石(3Al2O3·2SiO2)、镁橄榄石(2MgO·SiO2)等,及一些高熔点的金属元素熔点可达1800℃以上,悬浮在金属液中的高熔点渣和低熔点渣之间还有比较复杂的穿插互溶作用,这些熔渣极易粘附在炉壁上并形成累积造成严重的粘渣,影响电炉的功率、熔速和容量,直至影响炉衬寿命。出现这样的情况可以采取3点措施来消除
(1)通过加强对入炉料的管理:大幅度减少带有砂子、铁锈、油污的材料和含有各种杂质的废料及回炉料的入炉是防止感应电炉炉衬侵蚀和粘渣的重要措施;
(2)制定合适的工艺:根据炉衬和所熔合金的材质制定加料顺序和合适的熔化工艺,尽量减少杂质和炉衬接触的机会和时间也是防止感应电炉炉衬粘渣的有效方法;
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熔炼温度对炉衬使用寿命的影响
熔炼过程中钢液的温度过高,会造成炉渣温度升高,对炉衬的侵蚀加剧,使炉衬沿渣线过早的损坏。此外,高温还会促使钢液的流动性加速并加速向炉衬的裂纹渗透,加剧了金属液对炉衬的化学侵蚀。在尽量控制熔炼温度的同时,也不要出现长时间高温或保温等待浇铸的情况,过高的温度不但易使合金烧损,同时能耗也会增加。熔炼温度越高炉衬的使用寿命越低.
高温的作用下炉衬材料中的SiO2会与钢(铁)液中的C发生还原反应,快速侵蚀炉衬。
高温保持是正常情况下炉衬浸蚀的主要原因,汽车轮毂专用覆膜砂市场价,应尽量减少高温保持时间。高温出铁、低温浇铸,一直是操作的准则。但是每一种铸件都有其熔化工艺要求,在达到适合的温度时,不要过于追求过度的超温,要经常观察和测温。满足工艺要求即可,做到低温熔化、快速升温。高温钢液停留在炉衬中时间越长,对炉衬的侵蚀越大。
某铸造厂采用石英砂材料作炉衬材料生产铸铁件时,铁液检验合格,浇注也正常,但检验铸件质量时,发现碳元素低了、硅元素高了导致铸件不合格。究其原因其实是盲目追求高温出铁所造成的。铁液样送检后,炉上超高温保持导致碳元素在高温作用下形成1氧化碳气体蒸发,炉衬材料在高温作用下熔融—石英砂中的二氧化硅元素大量渗入铁液中。
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